Yüksek süratlerde direksiyonunuz sarsılıyor, düz zeminde otomobil sağa ya da sola gitme eğilimi gösteriyor, frene basıldığında bir tarafa doğru çekiyorsa güvenliğinizi daha fazla tehlikeye atmadan rot-balans ayarı yaptırmanız şarttır. Rot balans ayarının her 5.000 km'de bir kontrol edilmesi yararlıdır.
Yol tutuş ve frenlemede hayati önem taşıyan rot ayarı ve lastik balansının düzenli kontrolü uzmanlar tarafından şiddetle öneriliyor. Yollardaki çukur ve tümsekler amortisörlere zarar vermekle kalmayıp tekerleklerin balansını ve ön takım ayarlarını da bozmaktadır. Rot açılarının fabrika değerlerinde olmaması yol güvenliğini tehlikeye soktuğu gibi yakıt tüketiminin artmasına ve lastiklerin daha fazla aşınmasına da sebep olur.
Malatya özel servisi Tekno Otomotiv'de rot-balans ayarları son teknoloji bilgisayarlı sistemlerle yapılmakta, oldukça hassas sonuçlar elde edilmektedir.
Rot balans hizmetimizde yapılanlar
- Ön takım elemanlarının kontrolü
- Statik balans ayarı
- Dinamik balans ayarı
- Lastik hava basıncının fabrika değerine getirilmesi
- Jant eğrilik kontrolü
- Kamber, kaster ve toe açılarının ayarı
- Test sürüşü
Balans ayarı nasıl yapılır?
Tekerleğin dönüşü sırasında zıplama oluyorsa statik balans; tekerlek sağa sola yalpalıyorsa dinamik balans ayarı gerekir. Tekerlekler sökülerek bilgisayarlı sabit balans makinesine bağlanır; tekerleğin hafif olan kısmı ve takılması gereken ağırlık ekranda görülür. Ağırlık dağılımı tam olarak dengelendiğinde işlem tamamlanır.
Lastik hava basınçları farklı değerlerdeyken yapılan balans ayarı, basınç fabrika ölçülerine getirildiğinde yeniden ayarsızlık oluşturur. Bu nedenle önce basınçlar ayarlanır; jantta eğrilik veya hasar varsa düzeltilmesi ya da değiştirilmesi gerekir.
Rot ayarı nasıl yapılır?
Rot ayarının ilk aşamasında ön takım elemanları kontrol edilir; gevşeyen veya ömrünü tamamlayan parçalar varsa önce bunlar yenilenir. Rot ayarı balans ayarından sonra yapılır; balans ayarı yapılmadan rot ayarının doğru yapılması mümkün değildir. Bilgisayar ekranındaki değerler fabrika değerlerine gelinceye kadar kamber, kaster ve toe açıları ayarlanır.
Balans bozukluğu nasıl anlaşılır?
- Yüksek süratte direksiyon simidinde titreme veya vuruntu hissediliyorsa ön tekerleklerin balansı bozulmuştur.
- Aracın arka tarafında titreme veya vuruntu varsa arka tekerleklerin balansı bozulmuştur.
Rot ayarı bozukluğu nasıl anlaşılır?
- Düz yolda direksiyon bırakıldığında araç bir yöne doğru sapıyorsa
- Virajlarda ön tekerleklerden lastik sesi geliyorsa
- Arka tekerlekler ön tekerleklerin izini takip etmiyorsa
- Tekerlekler düz dururken direksiyon simidi farklı bir konumda duruyorsa
Ne zaman servise gelmelisiniz?
- Direksiyon yüksek hızda titriyorsa
- Araç düz yolda bir tarafa çekiyorsa
- Lastikler düzensiz aşınıyorsa
- Lastik değişimi veya ön takım onarımı sonrası
Rot Balans Bakımı hakkında sık sorulan sorular
Rot balans ayarı kaç km’de bir yapılmalı?
Her 5.000 km'de bir kontrol edilmesi önerilir. Türkiye yol koşullarında, çukurlu yollarda sık kullanılan araçlarda bu aralık daha da kısalabilir. Lastik değişimlerinde de mutlaka yapılmalıdır.
Önce rot mu balans mı yapılır?
Önce balans ayarı yapılır. Balans ayarı yapılmadan rot ayarının doğru yapılması mümkün değildir.
Rot balans ayarı ne kadar sürer?
Ön takımda sorun yoksa rot ve balans ayarı genellikle kısa sürede tamamlanır.
